Конструкция держателя разработана по классической схеме для дополнительных держателей предохранителелей. Состоит из корпуса с гнёздами под клеммы и крышки с замковой частью, соединённой с корпусом гибкой петлёй. С обеих сторон корпуса имеются соединительные кронштейны («салазки») позволяющие объединять их в блоки между собой. Материал, использующийся для его изготовления, сочетает в себе высокую ударопрочность, жёсткость, химическую стойкость, в том числе к автомобильному топливу и другим нефтепродуктам. Так же материал обладает великолепными диэлектрическими свойствами. Окраска в чёрный цвет позволяет минимизировать выделение нового жгута на фоне проводки, что бывает важно при установке дополнительных защитных (охранных) систем на автомобиль. Использование луженой клеммы из электротехнической латуни позволяет обеспечить более надёжную посадку и электрический контакт по переходу клемма/предохранитель в сравнении с аналогами. При установке в гнездо колодки, клемма надёжно фиксируется стопором, а при необходимости, легко извлекается при его отжатии. Геометрически правильная петля и надёжный замок обеспечивают чёткую фиксацию крышки и её плотное прилегание к плоскости разъёма, а при необходимости замены предохранителя лёгкое, многократное открытие/закрытие даже при минусовых температурах. Установка клеммы на провод (вариант в сборе с проводами) произведена методом холодной опрессовки с усилием до 2-х тонн.
Правильное конструктивное исполнение, качественные материалы и комплектующие данного изделия обеспечивают его высокую надёжность и долговременную эксплуатацию. При всех вышеназванных особенностях, ценовая политика по этому продукту относится к недорогому ценовому сегменту.